Doral adopts e-bike, e-scooter regulations to boost public safety.

A new ordinance is expected to take effect before Halloween.

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By: Edda Pujadas

To regulate the use of electric bicycles, scooters, and other personal transportation devices, and thereby improve road safety on our streets, the City of Doral has approved the incorporation of new micromobility ordinances.

The resolution, proposed by Councilman Rafael Pineyro and approved by the City Council, instructs the City Attorney to draft a regulation that will include age restrictions, safety equipment requirements, and clear penalties for those who violate the new rules for using this type of transportation. This ordinance will be in compliance with Florida Statutes § 316.2128 and § 316.2065.

These measures respond to the need to regulate the growing use of micromobility vehicles which, while representing a practical and modern transportation option, have also raised safety concerns, especially for children and teenagers.

Doral has seen a growing reliance on electric bikes and scooters (some capable of exceeding 25 miles per hour) for the transportation of its younger residents, making them protagonists of urban transport. This has motivated the approval of this resolution, which is expected to serve as an example for other municipalities.

The impetus for this initiative is strengthened by the entry into force, last July, of Senate Bill SB462, which covers the entire state of Florida and gives local governments greater authority to regulate micromobility and establish transportation rules in accordance with the needs of each locality.

“This allows cities like Doral to establish specific rules related to the age of users, responsibility when operating these transportation devices, the mandatory use of helmets, and even the creation of educational programs on road safety that also take into account the protection of pedestrians,” explains Councilman Pineyro.

In Doral, Resolution No. 25-82, ratified in March of this year, had already set the standard for responsible user behavior. Now, with SB 462, the city gains the necessary legal backing to apply penalties and ensure compliance with the rules on municipal streets and avenues.

PROPOSED FINES AND PENALTIES

Councilman Pineyro noted that the proposed municipal ordinance draft contemplates financial and educational penalties depending on the infraction. For example, the lack of lights or reflectors at night would carry a fine of $35 to $100, while helmet violations could involve a fine of up to $200, with an option for exoneration if proof of helmet purchase and participation in a safety course is provided.

Irresponsible driving that involves high speed, disobedience of traffic laws, or pedestrian risk, among other possibilities, exposes the user to a penalty that could range from $100 to $300 with the possibility of being assigned a court summons.

Councilman Pineyro clarifies that the minimum age allowed for the use of these transportation devices will be between 16 and 18 years old. “In the event they are operated by minors under the age required by the new ordinance, the idea is that the penalty translates into community service or educational courses.”

The implementation of this measure will have an estimated fiscal impact for the City of Doral of about $50,000, a cost that its authorities consider justified to strengthen road safety and prevent tragic accidents.

For Councilman Pineyro, it is important to clarify that this ordinance does not seek to impose fines or penalties in and of itself. “The true objective is to develop educational campaigns that make users of micro-transportation understand the importance of complying with traffic laws, as if it were a vehicle.”

“Really, for a long time, our police officers have been alert to inappropriate behavior when operating these transportation devices, by drawing the attention of users, but we could not do more than that. Now, this ordinance gives us the possibility to sanction and fine those who pose a risk to themselves and others.”

Obviously, the next step for this ordinance is its implementation, for which it will be necessary to establish enforcement protocols in coordination with the Doral Police, develop educational programs and community workshops, hold forums to involve residents, and implement communication strategies that clearly inform about the new rules.

According to Councilman Pineyro, the ultimate goal is to present the micromobility ordinance in September, with final approval on October 8, 2025, and have it in effect before Halloween. “We have set this goal because we all know this celebration is very conducive to young people moving between various points in the city, and we want to prevent accidents or unpleasant events.”

 

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Nuevas normas de seguridad para el uso de bicicletas y patinetas

Se espera que la nueva ordenanza entre en vigencia antes de Halloween.

 

Por: Edda Pujadas

Con la finalidad de regular el uso de bicicletas eléctricas, patinetas o scooters y otros dispositivos de transporte personal, y por ende, mejorar la seguridad vial en nuestras calles,  la  Ciudad de Doral aprobó que sean incorporadas nuevas ordenanzas de micromovilidad.

La resolución, propuesta por el concejal Rafael Pineyro y aprobada por el Concejo Municipal, instruye al abogado de la Ciudad a redactar una normativa que incluirá restricciones de edad, requisitos de equipo de seguridad y sanciones claras para quienes infrinjan las nuevas normativas para el uso de este tipo de transporte. Esta ordenanza estará en conformidad con los Estatutos de Florida § 316.2128 y § 316.2065

Estas medidas responden a la necesidad de ordenar el creciente uso de vehículos de micromovilidad que, si bien representan una opción práctica y moderna de transporte, también han generado preocupaciones en materia de seguridad, especialmente en el caso de los niños y adolescentes.

Doral ha venido desarrollando una creciente dependencia de las bicicletas eléctricas, patinetas o scooters (algunas capaces de superar las 25 millas por hora) para la movilización de los más jóvenes, convirtiéndolas en protagonistas del transporte urbano, lo cual ha motivado la aprobación de esta resolución, que se espera sirva de ejemplo para otras municipalidades.

El impulso para esta iniciativa se fortalece con la entrada en vigor, el pasado mes de julio, del Proyecto de Ley del Senado SB462, que abarca a todo el estado de la Florida y otorga a los gobiernos locales mayor autoridad para regular la micromovilidad y establecer normativas de transporte acordes a las necesidades de cada localidad.

“Esto permite a ciudades como Doral establecer reglas específicas relacionadas con la edad de los usuarios, la responsabilidad al manejar estos dispositivos de transporte, el uso obligatorio de cascos y hasta la creación de programas de educación en seguridad vial que también tomen en cuenta la protección de los peatones”, explica el concejal Pineyro.

En Doral, la Resolución No. 25-82, ratificada en marzo de este año, ya había marcado la pauta sobre el comportamiento responsable de los usuarios. Ahora, con la SB 462, la ciudad obtiene el respaldo legal necesario para aplicar sanciones y garantizar el cumplimiento de las normas en las calles y avenidas municipales.

 

MULTAS Y SANCIONES PROPUESTAS

Señaló el concejal Pineyro que el borrador de la ordenanza municipal propuesta contempla sanciones económicas y educativas según la infracción cometida. Por ejemplo, la falta de luces o reflectores en horario nocturno conllevaría una multa entre $35 y $100 dólares, mientras que las violaciones al uso de casco podrían implicar una multa de hasta $200, con opción de exoneración si se demuestra que el casco ya ha sido comprado y la participación en un curso de seguridad.

La conducción irresponsable que implique alta velocidad, desobediencia de las leyes de tránsito o riesgo peatonal, entre otras posibilidades, expone al usuario a una sanción que podría ir $100 a $300 dólares con posibilidad de que le sea asignada una citación judicial.

Aclara el concejal Pineyro que la edad mínima permitida para el uso de estos dispositivos de transporte será entre 16 y 18 años. “En caso de que sean manejados por menores de la edad que será requerida por la nueva ordenanza, la idea es que la penalidad se traduzca en servicio comunitario o cursos educativos.”.

La implementación de esta medida tendrá un impacto fiscal estimado para la Ciudad de Doral de unos $50 mil dólares, un costo que sus autoridades consideran justificado para fortalecer la seguridad vial y prevenir accidentes lamentables.

Para el concejal Pineyro es importante aclarar que esta ordenanza no busca en sí poner multas o sanciones. “El verdadero objetivo es desarrollar campañas educativas que hagan a los usuarios de los microtransportes entender la importancia de cumplir las leyes de tránsito, como si se tratara de un vehículo”.

“Realmente, desde hace tiempo, nuestros oficiales policiales han estado alertas de conductas inadecuadas al manejar estos dispositivos de transporte, al llamar la atención de los usuarios, pero no podíamos hacer más que eso. Ahora, esta ordenanza nos da la posibilidad de sancionar y multar a quienes representan un riesgo para sí mismos y para los demás”.

Obviamente, el paso siguiente a esta ordenanza es su puesta en efecto, para la cual será necesario establecer protocolos de aplicación en coordinación con la Policía de Doral, desarrollar programas educativos y talleres comunitarios, la realización de foros para involucrar a los residentes e implementar estrategias de comunicación que informen claramente sobre las nuevas reglas.

Según lo manifestó el concejal Pineyro, el objetivo final es presentar la ordenanza de micromovilidad en el mes de septiembre, para lograr una aprobación final el 08 de octubre del 2025 y ya esté ejecutándose antes de Halloween. “Nos hemos puesto esta meta porque todos sabemos que esta celebración se presta mucho para que los jovencitos se muevan entre diversos puntos de la ciudad y queremos evitar accidentes o eventos desagradables”.